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Wie in (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!) schon einmal angesprochen, wurde nun unser selbst entwickeltes EAU-System eingebaut, getestet und gemessen.


Die EAU ist grob gesagt ein "elektronischer Turbo", der via dem Gaspedal gesteuert wird.


Das Prinzip ist einfach:

Schaltet man die EAU dazu...




...wird je nach Stellung des Gaspedals entweder die gesamte Stromzufuhr erreicht indem man das Pedal bis an den Anschlag drückt, oder man lässt das Pedal oben und ist im Leerlauf. In dieser Stellung wird kein Strom zur EAU weitergeleitet und man hat somit auch keine grosse Unterstützung.


Verbaute Teile:
2x in Serie geschaltete Turbinen
1x Zündungsplus
1x Potentiometer am Gaspedal (Masse)
1x Schalter zur Unterbrechung der Zufuhr (Masse)
1x Extrafilter um unnötige Luft zu unterbinden


Die EAU wird hier bei dem Projektfahrzeug direkt in den Luftfilterkasten verbaut...



...und mit einem Extrafilter umhüllt, damit er ruhig läuft und keine unnötige Luft ansaugt.
Jetzt kommt der Original-Luftfilter oben rauf...



...und überdeckt somit die gesamte Einheit.
Zum Schluss noch den Deckel des Luftfilterkastens anschrauben...



...und das ganze sieht wie original aus.


Luftmenge bei 1'000rpm:
vorher: 1.68g/s
nachher: 3.63g/s


Luftmenge bei 5'500rpm:
vorher: 61.28g/s
nachher: 73.84g/s


Leistungszuwachs:
+11PS bei ca 5'500rpm